闡述了建立雙偏心蝶閥三維實(shí)體模型的意義。比較了兩種模型構(gòu)建方法的特點(diǎn)，最終確定了裝配設(shè)計(jì)的模型建立方式，繪制了完善的雙偏心蝶閥三維模型。最后，對(duì)模型進(jìn)行干涉性檢查，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的合理性。

　　雙偏心蝶閥的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵的要點(diǎn)主要有：1)零部件的強(qiáng)度(靜水力矩、動(dòng)水力矩等)滿足要求;2)準(zhǔn)確的質(zhì)量計(jì)算;3)零部件之間不存在干涉性問題。因此，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)而言，需要進(jìn)行有限元分析、模型的體積以及重量計(jì)算、干涉性檢查等操作。以便讓蝶閥的各個(gè)性能指標(biāo)(如漏水量、活門壓差等)均滿足要求。而這一系列工序能否順利開展的前提，就是構(gòu)建完善的三維模型。

1、建模方法的確定

　　蝶閥的三維實(shí)體模型構(gòu)建，傳統(tǒng)的方法，是在零件設(shè)計(jì)模塊，利用草圖繪制、旋轉(zhuǎn)、掃掠等命令，直接繪制閥門的整體模型。然而，該方法卻存在著一些缺點(diǎn)：1)就雙偏心蝶閥而言，其零部件繁多，部件之間的配合復(fù)雜，尤其是活門和閥體之間，存在著偏心關(guān)系，直接建立整機(jī)模型，零部件之間的相對(duì)定位比較困難;2)直接在零件設(shè)計(jì)模塊建立的整機(jī)模型，只能夠描述閥門在全關(guān)或全開時(shí)刻的單一狀態(tài)，而由于要對(duì)模型進(jìn)行干涉行檢查、水動(dòng)力學(xué)分析等操作，需要將模型調(diào)整至各種需要的運(yùn)行狀態(tài)。因此，在該模塊中要實(shí)現(xiàn)所有的工作狀態(tài)，就必須建立多種模型，工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

　　鑒于傳統(tǒng)建模方法的弊端，結(jié)合雙偏心蝶閥自身的特點(diǎn)。本文提出了另外一種建模方式——裝配設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)步驟是：1)在零件設(shè)計(jì)模塊單獨(dú)設(shè)計(jì)各個(gè)零部件;2)根據(jù)零部件彼此之間的幾何約束關(guān)系，進(jìn)行定位裝配操作。這種建模方式的最大優(yōu)點(diǎn)是：可以準(zhǔn)確描述閥門的各個(gè)工作狀態(tài)，便于對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行后續(xù)有限元分析、干涉性檢查等操作。因此，本文采取裝配設(shè)計(jì)的方法對(duì)蝶閥進(jìn)行建模。

2、雙偏心蝶閥三維模型的構(gòu)建

　　本文所構(gòu)建的雙偏心蝶閥模型為臥軸、雙平板、帶重錘關(guān)閉結(jié)構(gòu)。其特征參數(shù)主要有：公稱直徑(D)、活門厚度(b)、接力器直徑(Dj)以及閥軸直徑(Df)等。

　　模型建立的步驟是：1)分別在零件設(shè)計(jì)模塊繪制上游管路、下游管路、活門以及閥體等零部件的實(shí)體模型;2)在裝配模塊中，調(diào)入所有零件，再利用各部件之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系(如同心、垂直等)，利用約束命令，逐步進(jìn)行裝配，繼而完成整機(jī)的模型構(gòu)建操作。

2.1、蝶閥零部件模型的建立

　　組成雙偏心蝶閥的零件，主要有：上游管路、下游管路、閥體、活門、閥軸、重錘以及伸縮節(jié)。因此，第一步需要分別在裝配設(shè)計(jì)模塊中建立這7個(gè)零件的模型。具體操作是：首先，在草圖模式繪制平面圖;其次，返回到設(shè)計(jì)模塊，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、拉伸以及多截面曲線等功能，完成模型的繪制。建立的三維實(shí)體模型如圖1至圖7所示。

圖1 上游管路

2.2、雙偏心蝶閥三維模型裝配

　　繪制完零件圖之后，進(jìn)入裝配模塊，加載所有零件，進(jìn)行模型裝配。具體操作步驟為：

圖2 下游管路　　圖3 閥體

圖4 活門　　圖5 閥軸

圖6 重錘　　圖7 伸縮節(jié)

　　1)設(shè)閥體為基準(zhǔn)零件;

　　2)利用零件之間的相對(duì)關(guān)系，利用軟件的偏移、角度調(diào)整等命令，完成裝配。

　　本文以閥體和活門為例，介紹裝配過程。閥體與活門之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系是：1)閥體與活門同心;2)活門兩邊的閥軸與閥體兩邊的軸孔同心同軸。因此，針對(duì)條件1)和2)可以分別設(shè)定一致性約束。從而完成二者的裝配(如圖8所示)。

圖8 閥體與活門裝配

　　采用上述方法，設(shè)置各零件的相應(yīng)約束，完成雙偏心蝶閥的整機(jī)模型構(gòu)建(如圖9所示)。

圖9 蝶閥裝配三維實(shí)體模型

2.3、干涉性檢查

　　雙偏心蝶閥在正常運(yùn)行的時(shí)候，活門是全開的狀態(tài)。此時(shí)，重錘的位置是以蝶閥閥軸中心線為基準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)90°的上游管路右側(cè)上方。因此，重錘是否會(huì)與上游管路右側(cè)上方45°的取水管座干涉，是一個(gè)需要檢查的步驟。該操作的實(shí)現(xiàn)，利用裝配模塊中的旋轉(zhuǎn)命令，以閥軸軸線為旋轉(zhuǎn)軸，調(diào)整活門至全開位置。此時(shí)，重錘的狀態(tài)如圖10所示。

圖10 蝶閥活門全開狀態(tài)

　　由圖10可知，重錘與取水管座沒有產(chǎn)生干涉。所以，模型符合設(shè)計(jì)要求。

3、結(jié)束語

　　本文對(duì)臥軸、雙平板、帶重錘關(guān)閉結(jié)構(gòu)的雙偏心蝶閥建模，采用先建立蝶閥的各個(gè)零部件三維模型;再利用裝配設(shè)計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)模型的裝配，完成整機(jī)的模型構(gòu)建，為后續(xù)的流動(dòng)性能計(jì)算、產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸提供了有力的理論基礎(chǔ)。