D1、D2、D3、D4——分別為型線輪廓的、徑向的、端面固定端和端面流動端的間隙

　        R ——轉子半徑

　        l——轉子長度

　       A——轉子節(jié)圓半徑

       因此要降低羅茨泵的間隙流導, 最有效的方法是降低羅茨泵的各項間隙和排氣溫度。

       羅茨泵的各項間隙由泵的制造精度和裝配精度、零件的受熱膨脹、作用力引起的零件變形等因素決定。因為, 零件的受熱膨脹對各項間隙的影響最大, 所以要減少羅茨泵的各項間隙, 除提高泵零件的制造、裝配精度及選用強度高的材料外, 還要對零件的受熱膨脹進行控制。特別是大泵受熱膨脹更厲害, 相應地, 各項間隙也要取得更大。

       針對零件的受熱膨脹, 我們認為可以采用以硅樹脂為基料的絕熱涂料, 對轉子表面、泵體內(nèi)腔、兩側蓋與泵體連接表面進行噴涂處理, 以隔絕壓縮氣體產(chǎn)生的熱量傳遞給轉子、泵體及兩側蓋。而涂料本身的線膨脹系數(shù)很小, 因此可以大大減輕零件的受熱膨脹對各項間隙的影響。這些涂料還具有防腐蝕, 防氧化的功能, 在石油化工廠, 冶金煉鋼廠, 發(fā)電廠等高溫部位及設備上已得到了廣泛的應用。而泵體內(nèi)的熱量由裝在泵腔內(nèi)的氣體冷卻器吸收, 其結構見圖1 所示。這樣又可以降低排氣溫度,進一步降低羅茨泵的間隙流導。

1. 泵體　2. 側蓋甲　3. 側蓋乙　4. 冷卻器

圖1　羅茨泵結構示意圖