中國石油遼陽石化分公司煉油廠原加氫裂化裝置氫氣活塞壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)存在油壓不穩(wěn)定和潤滑油泄漏等問題。對(duì)原潤滑系統(tǒng)實(shí)施改造,取消原潤滑油系統(tǒng)中的軸頭齒輪油泵,采用互為備用的三螺桿泵,潤滑系統(tǒng)采用旁路和主路壓力調(diào)節(jié),控制系統(tǒng)改造實(shí)現(xiàn)了潤滑系統(tǒng)超低壓、低壓以及高壓等相關(guān)控制,確保油站連續(xù)穩(wěn)定供油。潤滑系統(tǒng)采用整體式油站設(shè)計(jì),方便制造和安裝。

1、前言

　　中國石油集團(tuán)遼陽石化分公司煉油廠C1102C /D加氫裂化裝置氫氣壓縮機(jī)為早期引進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造的活塞式壓縮機(jī),其型號(hào)為3VL,該機(jī)組是煉油廠的大型關(guān)鍵機(jī)組,該機(jī)組由潤滑稀油站為壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件提供潤滑,潤滑采用壓力潤滑,即潤滑系統(tǒng)通過油泵將潤滑油輸送至運(yùn)動(dòng)部件的各個(gè)摩擦表面^[1] 。

2、C102C /D壓縮機(jī)原潤滑稀油站存在的問題

　　原壓縮機(jī)潤滑稀油站主要由油箱、輔助油泵、安全閥、油冷卻器和油過濾器等組成,原潤滑稀油箱通過管道與軸頭主油泵相聯(lián),主油泵是由壓縮機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)的軸頭泵,壓縮機(jī)正常工作時(shí)使用軸頭主油泵,輔助油泵備用,潤滑油經(jīng)過油泵后,進(jìn)入安全閥實(shí)現(xiàn)壓力過載保護(hù),然后進(jìn)入油冷器和過濾器,最后通過管路送到壓縮機(jī)各個(gè)潤滑點(diǎn)。

　　C1102C /D壓縮機(jī)原潤滑稀油站在運(yùn)行過程中存在的主要問題包括: 軸頭主油泵故障率高,主油泵由壓縮機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng),主油泵出現(xiàn)故障時(shí),需要停壓縮機(jī)組才能檢修,嚴(yán)重影響生產(chǎn)^[2] 。由于軸頭主油泵出現(xiàn)故障后必須使用輔助油泵為壓縮機(jī)供給潤滑油,此時(shí)已經(jīng)沒有備臺(tái),以前在運(yùn)行中出現(xiàn)過因主、輔油泵均出現(xiàn)故障而使?jié)櫥�系統(tǒng)油壓過低造成壓縮機(jī)連鎖停車的事故; 齒輪油泵運(yùn)行不穩(wěn)定,運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大,密封不好,過濾器經(jīng)常漏油;油路中安全閥只能進(jìn)行超壓過載保護(hù),而不能進(jìn)行實(shí)時(shí)的壓力調(diào)整,因此,潤滑系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)油壓波動(dòng)大、油壓不穩(wěn)的情況,嚴(yán)重影響機(jī)組的正常運(yùn)行。

3、新潤滑系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)

　　為了保證壓縮機(jī)正常、穩(wěn)定、安全的運(yùn)行,對(duì)加氫裂化裝置氫氣壓縮機(jī)C1102C /D氫氣壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)的進(jìn)行改造。

圖1　新潤滑系統(tǒng)流程示意

　　新潤滑稀油站由互為備用的潤滑油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調(diào)節(jié)閥、各種檢測儀表、電氣以及油管路和閥門等組成。壓力調(diào)節(jié)閥分為旁路壓力調(diào)節(jié)閥和主路壓力調(diào)節(jié)閥,該潤滑系統(tǒng)主要流程為:兩臺(tái)互為主輔的潤滑油泵并聯(lián)后通過管路與旁路壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行連接,然后進(jìn)入油冷卻器對(duì)潤滑油進(jìn)行冷卻,冷卻后的潤滑油經(jīng)過濾油器過濾后再經(jīng)主路壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行二次壓力調(diào)整,使得供油壓力穩(wěn)定在0.2～0.35MPa之間,然后進(jìn)入壓縮機(jī)各潤滑點(diǎn),新潤滑稀油站流程見圖1。

6、結(jié)語

　　改造后的壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng),采用互為備用的三螺桿泵作為壓力潤滑的潤滑油泵,潤滑系統(tǒng)采用旁路和主路的兩次壓力調(diào)節(jié),儀表、電氣控制方案合理可靠,保證連續(xù)穩(wěn)定的潤滑供油。新型潤滑油站安裝在一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)底盤上,構(gòu)成整體式結(jié)構(gòu),改造過程中盡量保留原管路布置和利用現(xiàn)有設(shè)備, 用戶只需進(jìn)行部分管路連接,即可投入使用。

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