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真空管道交通 - 人類交通困境的有效解決途徑

技術分析與科學研究表明，真空管道高速磁浮交通具有獨特的優(yōu)良性能，可望從根本上解決交通運輸所面臨的一系列問題。

真空管道交通生命保障系統(tǒng)參數(shù)選擇及其人體生理基礎

本文對真空管道高速磁浮交通生命保障系統(tǒng)相關的主要參數(shù)， 結合人體醫(yī)學生理基礎和現(xiàn)有相關領域———航空航天生命保障系統(tǒng)的研究成果和實踐經驗，進行研究與分析。

真空管道HTS磁浮列車實驗系統(tǒng)環(huán)形加速器設計

本文針對真空管道高溫超導磁浮實驗系統(tǒng)的高速運行，分析研究了直線電機分段供電原理及列車的安全運行狀況，設計完成了用于真空管道高溫超導磁浮實驗系統(tǒng)的環(huán)形分段供電加速器，并對加速器的響應速度和安全監(jiān)控功能進

真空管道HTS磁浮系統(tǒng)中振動耗能法電磁制動分析

本文討論在真空管道高溫超導(HTS)磁浮系統(tǒng)中運行的車體利用振動耗能的原理實現(xiàn)制動。在西南交通大學超導與新能源研究開發(fā)中心的真空管道HTS磁懸浮實驗系統(tǒng)上實驗驗證了此方法的合理性與實用性。

真空管道交通系統(tǒng)超音速狀態(tài)下熵層的研究

基于粘性流體k-ε雙方程湍流模型，建立真空管道交通系統(tǒng)三維數(shù)學模型和物理模型，并在超音速狀態(tài)下對所建模型進行數(shù)值模擬。

真空管道中高溫超導磁懸浮車運行時的振動能耗特性

文中討論磁浮車在這種軌道上的動能損耗與磁浮車運行速度的關系。將一定真空環(huán)境中運行著的高溫超導磁浮車的這種振動近似為彈簧的阻尼振動，然后根據(jù)高溫超導體的特性及相應測量值來確定其剛度系數(shù)與阻尼系數(shù)，從而考

真空管道高速列車氣動阻力及系統(tǒng)參數(shù)設計

本文建立低壓環(huán)境下真空管道高速列車空氣動力學計算的流體模型、數(shù)學模型和數(shù)值計算模型，對不同管道壓力、不同阻塞 比和不同列車速度下的真空管道高速列車空氣動力學特性進行分析。

真空管道高速列車氣動噪聲源特性分析

本文采用三維可壓縮模型對真空管道高速列車的氣動噪聲源進行數(shù)值計算, 并研究列車速度、阻塞比和管道壓力對列車氣動噪聲源的影響。

真空管道磁浮列車救援動力學仿真分析

本文從管道失壓時救援角度分析得出了比較優(yōu)化的真空管道相鄰閘門距離，這對于維持平時管道壓強和列車救援都有一定的指導意義。

中國研發(fā)真空管道磁懸浮

真空管道汽車能否走出夢想？

目前關于真空管道運輸?shù)难芯恐饕�集中于高速列車上的使用。當關于真空管道列車的討論正風生水起時，關于真空管道汽車的探討卻是一片死寂，汽車領域的專家表示還未考慮真空管道運輸技術。

真空管道運輸在未來綜合運輸體系中的角色與定位

真空管道運輸不會取代鐵路、公路、航空等運輸方式。從屬性來看，真空管道運輸是鐵路運輸和管道運輸?shù)慕Y合體。

氣體沿真空管道的流動狀態(tài)的幾種基本形式

氣體沿真空管道的流動的基本形式根據(jù)其流動狀態(tài)分為湍流、粘滯流、過渡流、分子流等。

管道斷面尺寸對真空管道交通建設成本與運營成本的影響

影響真空管道交通建設成本與運營成本的因素很多，其中管道斷面尺寸是最主要的影響因素。管道斷面越小，顯然建設成本越低。但小管道斷面意味著阻塞比增加和空氣阻力增大，對運營成本的影響并非顯然。

關于我國發(fā)展真空管道高速交通的思考

論述了我國發(fā)展真空管道高速交通的必要性和可行性. 就管道壓強、遮擋系數(shù)及其關鍵技術等基本問題展開討論. 重點論述我國發(fā)展真空管道高速交通的戰(zhàn)略方針和技術方案.

我國研發(fā)時速4000公里真空管道磁懸浮列車

一種最低時速4000公里、能耗不到民航客機1/10、噪音和廢氣污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道運輸磁懸浮列車已呼之欲出。

真空管道磁懸浮超高速列車不久將取代現(xiàn)有的飛機和火車

真空管道磁懸浮超高速列車不久將取代現(xiàn)有的飛機和火車

真空管道磁浮交通的優(yōu)越性

真空管道磁浮交通的優(yōu)越性

時速4000公里 我國研發(fā)真空管道磁懸浮列車

時速4000公里 我國研發(fā)真空管道磁懸浮列車

我國研發(fā)時速4000公里新磁浮 將采用真空管道

我國研發(fā)時速4000公里新磁浮 將采用真空管道